Totalmente rinnovata nel 2014, la Nissan X-Trail deriva dalla Qashqai ma ha una più spiccata caratterizzazione off-road (complice la luce a terra di 21 cm invece di 19), e dimensioni più generose (464 cm di lunghezza) che hanno consentito di ricavare un abitacolo davvero ampio, anche in versione a sette posti (in sostituzione della dismessa Qashqai+2). Degli interni si apprezzano pure il buon livello di finitura e le numerose soluzioni pratiche, come il divano scorrevole (di 26 cm) suddiviso in tre parti o la presenza di portabicchiere (nel tunnel) climatizzati. Tre i motori disponibili, e tutti turbo: i diesel 1.6 dCi da 131 CV e 2.0 da 177 e il 1.6 a benzina con 163 cavalli. Il cambio può essere manuale (dalla manovrabilità soddisfacente) o a variazione continua di rapporto (comodo, ma poco adatto alla guida brillante), mentre la trazione solo sulle ruote davanti o integrale All Mode 4x4-i, con tre modalità di funzionamento: in 2WD la coppia viene trasferita solo alle ruote anteriori, in Auto passa anche a quelle posteriori grazie a un giunto elettromagnetico, e in Lock la spinta si ripartisce in modo uniforme su tutte le ruote (50% davanti e 50% dietro), dando un’ottima aderenza alla macchina sui fondi viscidi (oltre i 40 km/h la modalità si disattiva). Fra le curve lo sterzo è preciso, e il rollio – grazie alle sospensioni ben tarate – tutt’altro che eccessivo, ma nello "stretto" l'auto è poco maneggevole. La dotazione di sicurezza prevede sei airbag, il cruise control e i led diurni per l’intera gamma della Nissan X-Trail; di serie per l’allestimento di punta anche la frenata d’emergenza automatica, l’avviso anti-colpo di sonno e quello di involontario abbandono della propria corsia di marcia.
